日产的代表终于退缩了，双手一摊表示自己放弃。松山久智看了看周围，欧美的那些厂商基本上都在看着他们争抢，看到日产代表退出，没热闹看了，都开始议论纷纷起来。

主持人并没有让松山久智久等，很专业的按照正常的节奏喊了两次之后，伸手指着松山久智，重重的落槌。

“一亿一千五百万第三次，成交，恭喜马自达！”说着，主持人带头鼓起掌来。

现场很给面子的响起了一片掌声，松山久智长出了一口气，也轻轻的拍了拍手。太险了，要是日产再加，恐怕就要冲破总公司那边要求的一亿两千万美元了。

接下来自然就是底盘和变速箱两个授权厂商的争夺。在拍卖之前，主持人同样介绍了一些前提条件。这次只授权两个厂商，加上马自达就是三家了。但郭泰来多保留了一个授权没有卖出，也就是说，这两项技术，世界上总共只会有四个授权，不会再多。

“保留的那个授权，是g先生打算自己生产吗？”有厂商马上问了出来。如果是开发者自己要使用，那当然没有问题，但要是免费授权给别人，那就是另一回事了。

“我会在华夏卖出这个授权。”郭泰来也没有隐瞒什么，这个授权是他给国内留的，没道理国外厂商能用，国内却用不了。

一些有意向的厂商代表集中起来商量了一小会，然后提了一个要求：“如果是这样，我们有一个小小的要求。g先生你在华夏国内的授权，价格不能低于我们这两个授权的平均值。而且这个条款要落实到授权合同当中。”

“可以！”郭泰来并没有考虑太长时间，虽说这个要求有点强迫的意思，但郭泰来还是答应了。国内的那些厂商从头到尾没有一家主动问过这些，为什么要白给他们？上赶着热脸贴人家的冷屁股？郭泰来又不贱。

接下来的两个授权商的争夺并不是非常的激烈，貌似各方很有默契，北美福特拿下一个，欧洲保时捷拿下一个，算上马自达的那个，基本上欧美亚各一个。当然，华夏国内还会有一个。

保时捷拿的相对便宜一些，一千一百万美元，福特拿的贵了点，一千五百万美金，至此拍卖会彻底结束，t型车设计加上两个技术授权，总共卖出一亿四千一百万美金。

拍卖行百分之五的佣金七百零五万，克里斯蒂娜公司百分之十的服务费一千四百一十万，龙飞新车型百分之五是五百七十五万，万明一百一十五万，扣除掉这些时候，郭泰来这次拍卖，一共得到税前一亿一千二百九十五万美元。

确切的消息在两天之后终于传回国内。事实上，真正让国内注意到，是马自达在签了合同第二天，验证了设计的真实性之后，就迫不及待的宣布rx—7的超级配置版已经提上日程，毕竟车子已经被各大厂商看过，所以没有了保密的必要，直接宣布。

“多少？卖了一亿四千多万？美金？”饶是赵向北已经知道胖子肯定会玩把大的，可他也没想到，竟然能玩到这么大。